generaattorit polttavat öljyä | miksi, merkit, seuraukset, syyt ja ratkaisut

öljynpolttogeneraattoreiden syyt ja ratkaisut

Öljyn liiallinen palaminen generaattorissa voi johtua useista syistä, jotka vaihtelevat normaalista kulumisesta vakavampiin mekaanisiin ongelmiin. Tässä on joitain yleisiä syitä ja niiden ratkaisuja:

Käytä oikeantyyppistä ja oikeaa määrää öljyä:

Käytä väärää öljyä, erityisesti sellaista, jonka viskositeetti on alhaisempi kuin valmistaja suosittelee (tai mitä sää ja lämpötila sanelevat). Saatat huomata öljytason laskun moottorin käydessä.

Tämä johtuu siitä, että öljy liikkuu sylinterin seinämää ylöspäin ja on riittävän ohutta toimiakseen männän ja sylinterin seinämien välissä sekä pienen raon läpi kussakin kolmessa männänrenkaassa. Öljy kerääntyy lopulta männän päälle ja sytyttää kaasuttimesta tulevan polttoaineen ja ilman seoksen palamisen aikana.

Katso aina generaattorisi käsikirjasta suositeltu öljytyyppi ja määrä.

Tukkeutunut ilmansuodatin

Tämä on helpoin tarkistaa. Yleensä generaattorissasi on ilmansuodatinkokoonpano moottorin puolen toisessa kulmassa. Tukkeutunut ilmansuodatin voi saada moottorin käymään täyteen (liian paljon polttoainetta, liian vähän ilmaa), mikä voi lisätä öljynkulutusta. 

Vapauta tai poista mahdollinen kansi ja tarkista ilmansuodatin. Ne alkavat valkoisina, joten käytä sitä referenssinä niiden likaisuudesta. Jos generaattorisi on täynnä öljyjäämiä ja likaa, generaattori polttaa öljyä.

Tämä johtuu siitä, että joka kerta kun mäntä liikkuu alas tehotahdin tai imutahdin aikana, palotilan ontelo laajenee ja pienentää painetta (luoden alipaineen). 

Jos ilmansuodatin on tukossa ja rajoittaa, polttokammion tyhjiö voi imeä öljyä ja voitelee sylinterin seinämiä paine-eron neutraloimiseksi.

Tarkista ilmansuodatin säännöllisesti ja vaihda se tarvittaessa.

Kuluneet, vaurioituneet, väärin kohdistetut männänrenkaat

Männänrenkaat tiivistävät mäntien ja sylinterin seinämien välisen raon. Jos nämä renkaat ovat kuluneet tai vaurioituneet, öljy voi vuotaa palotilaan ja palaa pois.

Varmistaaksesi tämän oikein, sinun on purettava moottori ja irrotettava pää kokonaan. Se on hauskaa, jos olet kiinnostunut sellaisista asioista.

Jos joudut vaihtamaan generaattorisi männänrenkaat, varmista, että kun asennat uusia, kunkin renkaan raot ovat 120 asteen päässä toisistaan ​​eikä suoraan päällekkäin. Öljy kulkee rakojen läpi pienellä vastuksella, jos ne ovat kaikki linjassa.

Tehtävä kannattaa jättää pätevän teknikon tehtäväksi sen monimutkaisuuden vuoksi. Heidän pitäisi voida tehdä painetesti palokammiosi ja selvittää, ovatko männänrenkaat kuluneet tai onko sinulla palanut tiiviste (kuuntelemalla moottorin pakoputken sijaintia, jos siellä on vuoto).

Naarmuuntunut tai vaurioitunut sylinterin seinämä

Oletetaan, että sinulla on moottori, joka käyttää enemmän bensiiniä kuin ilmaa suhteessa oikeaan ilma-polttoainesuhteeseen. Siinä tapauksessa se palaa epätäydellisesti ja poistaa yleensä mustaa savua vapauttaen väärin palaneen hiilen – osa tästä hiilestä kiinnittyy männän yläosaan ja palokammion seiniin.

Hiili kerääntyy ajan myötä, lopulta hajoaa ja muuttuu kiinteäksi roskaksi. Kun mäntä menee ylös ja alas, se juuttuu sen ja sylinterin seinämän väliin, jolloin se on uritettu. Tämän jälkeen kampikammion öljy voi valua uraa pitkin ja palaa pois palokammiosta.

Tämä ongelma vaatii yleensä täydellisen moottorin kunnostuksen tai vaihdon. Irrota moottorin pää, irrota sytytystulppa ja käännä vauhtipyörää myötäpäivään, kunnes mäntä putoaa alas varmistaaksesi, että näin on. Tutki ja tunne sylinterin seinämiä silmämääräisesti sormella. Generaattori jatkaa öljyn polttamista, jos siinä on uria ja viiltoja.

Puhallettu pään tiiviste

Kannen tiiviste tiivistää moottorilohkon ja sylinterikannen välisen raon. Jos se puhalletaan, öljyä voi vuotaa palotilaan tai jäähdytysnesteen kanaviin.

Korjaus riippuu merkistäsi, mallistasi ja moottorityypistäsi, mutta sinun on poistettava pää. Kaavi sen jälkeen vanha tiiviste pois ja poista hiiltä kertynyt. Varmista, että vaihdat öljyt kaikilla sekapäästöillä. Tämä on toinen ammatti, jonka parhaiten hoitaa ammatti.

Huono venttiilivarren tiiviste

Venttiilivarren tiivisteet estävät öljyn valumisen palotilaan, vaikka sen ei pitäisi. Jos tiiviste on mädäntynyt tai vaurioitunut, öljy pääsee karkaamaan ja OHV-moottoreissa öljy tippuu polttokammioon venttiilien avautuessa sen yläpuolella.

Venttiilivarren tiivisteiden vaihtaminen voi ratkaista tämän ongelman. Venttiilivarren kumiset tiivisteet ovat jousien päällä. Moottorityypistä riippuen sinun on irrotettava venttiilisuojukset ja mahdollisesti pää, jotta pääset käsiksi kaikkeen, mitä tarvitset.

Tukkeutunut kampikammion tuuletusputki

Jos tiedät, missä venttiilikansi on (se on merkitty "OHV" yläventtiilimoottoreissa), näet paksun mustan letkun, joka johtaa ilmansuodatinkokoonpanoon. Ilmausputki kuljettaa painetta kampikammiosta ilmansuodatinkokoonpanoon.

Jos tämä tuuletusputki tukkeutuu jollain tavalla (usein jäätyessään kylmällä säällä), se ei päästä painetta vuotamaan kampikammion läpi. Joten painetta voi nousta ja työntää öljyä alueille, joissa se voi palaa.

Ilmanvaihtoputken säännöllinen tarkistaminen ja puhdistaminen voi estää tämän ongelman. Irrota tarvittaessa putki ja poista venttiilin kansi varmistaaksesi, että kaikki tukokset ovat poistuneet.